これだけの重量があるバイクになると、一時停止するときも注意が必要になります。 ちなみに、隼のシート高は805mmです。 「シート高805mmは高いか？低いか？

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スズキ（suzuki） 隼 ハヤブサ | gsx1300r hayabusaの型式・バイクカタログ・諸元表・詳細なスペック情報を、年式・モデル別のヒストリーから見ることができます。スズキ（suzuki） 隼 ハヤブサ | gsx1300r hayabusaのインプレ記事や実際のオーナーによるレビュー、メンテナンス情報、中古車・新車 … 5年間オフ車を日常の移動手段にしてみて分かった！オフロードバイクが街乗り...スズキ 隼にスライダーを付けるべき理由当サイトを運営している隼乗り。1987年生まれ。2013年に二輪免許を取得して今日に至るまでに得た数々の経験（という名の失敗）をもとに、バイクに関する情報と考察、およびなるべくお金を使わずにバイクを楽しむ方法と考え方を発信しています。 もくじ隼に乗るうえで、一番の障害になってくるものは「重さ」です。それもそのはず、重量が266kgといえば、ホンダ CB400 SuperFour（重量：199kg）よりも67kgも重いことになりますね。普通自動二輪の教習でCB400を押し引きしていた人ならまあ、かくいう私も、普通自動二輪の教習を受けていたころはヒーヒー言いながらCB400を押し引きしていたんですけどね（苦笑）ちなみに、ヤマハのオフロードバイク セロー250の重量は130kgです。ということは、隼はここまで色んなバイクで例えてみましたが、隼がどれだけ重いかは想像できたのではないかと思います。大事なことなのでもう一度言いますが、隼はとにかく重いバイクです。それゆえに、隼にまあ、よほどの力持ちなら話は別かもしれませんが、それでもそんな簡単に押し引きできる人って滅多にいないのではないでしょうか・・・。Sponsored Linkこれだけの重量があるバイクになると、一時停止するときも注意が必要になります。ちなみに、隼のシート高は「シート高805mmは高いか？低いか？」は人によって判断が分かれそうですが、私は（どちらかというと）高い部類なのではないかと思います。また、隼は意外と車体がゴツいです。実際に跨ってみると分かりますが、けっこう幅があります。そのため、これに加えてがあります。何が言いたいのかというと、隼は（軽いバイクと比較すると）それゆえに、「一時停止するとき」「見通しが悪い場所で発進するとき」は一瞬たりとも油断できません。もっとも、特に、たとえば、信号などで停止しているときに、かくいう私も、過去にそれで（バイクを）倒してしまいましたからね・・（苦笑）そのとき、ちなみに、軽くて足つきの良いバイクだと（そのときの状況にもよりますが）とっさに車体を支えることができます。ですが、重くて足つきが悪いバイクだとそれができません。何度も言ってますが、もっとも、これは隼以外のバイクも同じなんですけどね。Sponsored Linkと、ここまで色々書いてきました。隼が決してお気楽に乗れるバイクでないことは分かって頂けたと思います。ですが、せっかく隼を購入したのに（それらのデメリットに耐えかねて）早々に手放してしまう（または他のバイクに乗り換えてしまう）人がいます。そのせいか（むしろそのおかげで？）、「ほとんど新車と変わらない隼」を中古バイク売り場で見かけることがあります。まあ、極上の中古車を探している人にとっては嬉しい話なんですけどね。バイク屋さんの話によると、大半のものが「ほとんど乗らずに売却されたもの」だそうです。憧れで買ったはいいものの、重さと大きさがイヤになって乗らなくなり、そのまま売却したというパターンでしょうね。そういう場面に遭遇する度にせっかく買ったのに、ロクに乗りもしないで早々に手放すのはもったいないですよね。もっとも、これは他のバイクにも言えるし、そういう事態を回避するためにも試乗会で実際に乗ってみるべきなんですけどね。もちろん、健康上の理由などやむを得ない場合もあるので一概には言えないことは分かります。ですが、すべての人が「本当に」そういった理由で隼（他のバイクもそうですが）を手放しているのでしょうか。なんというか、「新車とほとんど変わらない中古車」がたくさんある現状を見ると、とてもそう考えられないんですよね。中古ユーザーは喜ぶかもしれませんが、それでも（ものすごく）もったいないと思ってしまいます。思うに、もし「自分が真に欲しているもの」を知ったうえでバイクを買ったのであれば、何らかの障害があったとしても早々に手放すことは無いでしょう。仮に障害にぶち当たったとしても、色々と試行錯誤して克服しようとするはずです。そう考えると、もう聞き飽きたかもしれませんが、隼は「重くて大きいバイク」です。悪いことは言いません。お金と時間がもったいないですし、何より隼が気の毒ですから。憧れで買い物をするのも悪くありませんが、それでもよーく考えるべきです。もっとも、これはバイクに限った話ではないんですけどね。Sponsored Linkここまで、隼の購入を考えている人に向けて色々と書いてきました。結局のところ、言い方を変えると、重ささえクリアしてしまえばずーっと乗り続けることだって可能です（何度も「重さが！重さが！」って言ってるのはそのためです（笑））。もしあなたが重さと上手く付き合っていけるのであれば、隼は最良のバイクです。現に、私は3年以上経った今でも乗り続けていますからね。確かに押し引きするときは重さを感じますが、おそらく、初めて隼に乗って走り出したらまた、それゆえに、リッタークラスのSS（スーパースポーツ）のようにアクセルを開ける度に神経を擦り減らすこともありません。まとめると、隼はといった特徴を兼ね備えたときどき、隼に対して（試乗したことすらないのに）変な偏見を持った人がトンチンカンなことを言ってますがそんなことはありません。それに、ホントにそんなバイクだったら私は3年以上乗り続けることはできないと思うんですけどね。もちろん、いくら加速が穏やかだといっても、もっとも、これは他のバイクにも言えることですし、それ以前にあなたはそんなことしないと思いますけどね・・・。Sponsored Link後はを徹底していれば、難なく乗れます。これらは公道を走るうえで至極当たり前のことだし、あなたも（おそらく）日ごろから実践していることですよね。先程も言いましたが、重さと上手く付き合っていけるなら隼は最良のバイクです。仮に体力・筋力に自信が無かったとしても、といった一工夫で何とでもなります。最初は苦戦するかもしれませんが、続けているうちに慣れますよ。ただ、それでも免許取り立ての人がいきなり隼に乗るのはおすすめしません。何だかんだで重いバイクを押し引きするのは大変だし、それよりも先に「公道での運転」および「バイクの基本」を覚える必要があります。せっかく隼を買ったのにそれでは本末転倒だし、あなたもそんな目に遭うのはイヤですよね？ではどうすればいいのかというと、ミドルクラス（排気量：600～900cc）のように「それなりの大きさと重さがあるバイク」から乗り始めることをおすすめします。ミドルクラスのバイクはそれなりに大きくて重いですが、それゆえに初心者が「大きくて重いバイクの扱い」を覚えるのに適しています。別に（隼をはじめとする）大きくて重いバイクに乗る気がないのであれば、小さくて軽いバイクから乗り始めても問題ありません。ですが、これだと「こんなはずでは・・・」と後悔するかもしれないし、そんなのあなたもイヤですよね？かくいう私も、最初からいきなり隼に乗り始めたわけではなく、ミドルクラスのバイクからスタートしています。当時は苦戦しながらも600ccのバイクに乗っていたわけですが、「急がば回れ」とはよく言ったもので、あえて遠回りをする（当時は隼に乗ると思ってなかったとはいえ）ことも大事だということです。そういう理由から、「免許を取ったけど、どのバイクに乗ればいいか分からない・・・」という人にはミドルクラスのバイクをおすすめしています。バイクの基本を覚えるのもそうですが、走り続けているうちに自分の考え方だって変わる可能性だってありますからね。ぜひ試行錯誤しながらバイクを楽しんでくださいね。それでは、くれぐれも交通事故にはお気を付けて。あ、それともう一つ。大事なことなのでもう一度言っておきますが、以下の記事にも書きましたが、立ちゴケしたときの損害は少ないに越したことはありませんからね。Sponsored Link

隼に限らず、バイクを中古で購入するなら「修復歴」くらいは確認しよう。なぜなら、修復歴があるバイクだと不具合がでやすいからだ。もちろん、ちゃんと直っていれば良いが、フレームが歪んだままだったり、フォークが歪んだままというバイクは今もある。これだとバイクはまっすぐに走ってくれないし、非常に危険な思いをすることになる。なので、バイクを中古で買う場合は、修復歴の有無くらいは確認しておこう。修復歴の有無を確認する方法は２つ。１つは、ハンドルストッパーを確認するこ …

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